![\"\"](\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszb_mbl_2009-08-19_007_500.jpg\" "\\"hb.mbl")
<\/p>\n„Hotel Whisky Echo, tailwind 310 degrees 3 knots, you are cleared to land runway one-four“<\/p>\n
„Cleared to land runway one-four, Hotel Whisky Echo“<\/p>\n
… und dann setzte ich die Cessna 172 zum allerersten Mal als Solo-Pilot nach 18 Minuten Flugzeit auf der Piste im Belpmoos ab!<\/p>\n
Ja, der heutige Morgen war wirklich genial. Am Anfang war der Flight Instructor nat\u00fcrlich noch an Bord der HB-CWE. Wir starteten zu einer Trainingssession „Circuits fliegen“, um die Procedures und den Landeanflug zu trainieren. Nach vier Landungen und einem tiefen Durchstart rollten wir zur Parkposition und ich wollte die Checkliste f\u00fcr den Motorstopp und Parking abarbeiten. Der Fluglehrer unterbrach mich sofort und fragte mich: „Willst Du jetzt alleine?“. Puh, das Blut im Kopf beschleunigte – „bin ich wirklich fit daf\u00fcr? Kann ich auch eine sechste Runde so toll hinlegen wie die f\u00fcnf davor?“ Ich z\u00f6gerte aber nur kurz und antwortete dann „Auso, ich bin bereit!“<\/p>\n
Der Fluglehrer stieg aus und begab sich hinter die Abschrankung. Nochmal ging ich im Kopf den Ablauf durch und erhielt vom Tower die Rollfreigabe. Bevor ich auf die Piste rollte, ging ich alle Checks nochmal durch – jetzt machte ich sie pl\u00f6tzlich f\u00fcr mich und nicht um den Instruktor zufriedenzustellen \ud83d\ude09<\/p>\n
Mit der Startfreigabe rollte ich auf die Piste und gab den 150PS vor mir Futter. Wie immer beschleunigte die Maschine und kurz vor 60kts (~100km\/h) war ich in der Luft. So weit so gut. Die Steiggeschwindigkeit war gr\u00f6sser als sonst und im Handumdrehen hatte ich nach einer 180\u00b0-Kurve die H\u00f6he des Gegenanflugs erreicht. Leider h\u00f6rte ich am Funk, dass viel Verkehr auf dem Anflug war und so wurde ich in eine Warteschlaufe geschickt. Danach noch eine. Und dann noch eine dritte. Schon wurde ich etwas nerv\u00f6s, aber ich konnte jetzt den Anflug fortsetzen. Landekonfiguration erstellt, Sinkflug eingeleitet und schon drehte ich auf die Piste ein.<\/p>\n
Der Endanflug war dann allerdings nicht bilderbuchreif, sondern viel zu hoch. Als ich 200m vor dem Aufsetzpunkt war, wusste ich, dass dies einen Murks geben w\u00fcrde. Die immer wieder eingetrichterte Losung in solchen F\u00e4llen – Gas geben und durchstarten – kam in sicherer H\u00f6he und mit gen\u00fcgend Geschwindigkeit zur Anwendung. Also nochmal in den Steigflug, Landeklappen einfahren und wieder in den Gegenanflug drehen. Diesmal erhielt ich die Landefreigabe ohne Warterei – ich war auch etwas nerv\u00f6s und gl\u00fccklich daf\u00fcr.<\/p>\n
Dezidierter als vorher sank ich \u00fcber dem Villenvorort Muri auf den Anflugpfad ab und diesmal sah alles gut aus. Vom Tower erhielt ich die Landefreigabe, reduzierte die Geschwindigkeit auf gut 65kts (~110km\/h). Motor in den Leerlauf und den Vogel abfangen klappte diesmal wie es sollte! Auf der Parkposition angekommen musste ich zuerst 2, nein 5, nein 10 Mal tief durchatmen, das verschwitzte Shirt l\u00fcften und dann kam auch schon der Fluglehrer und gratulierte dem \u00fcbergl\u00fccklichen Piloten.<\/p>\n
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Sensationell, dieses Gef\u00fchl, und ein riesengrosser Motivationsschub! Hurra, ich bin gefliegt!<\/p>\n
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Ja, und damit wurde ich in die Galerie der Erfolge der Alp-Air<\/a> aufgenommen! \ud83d\ude42<\/p>\n Damit ist die Ausbildung aber noch lange nicht fertig! Jetzt gilt es, die Festigungsstufe abzuschliessen und dann stehen noch viele Fl\u00fcge ins Umland an, auf die ich mich schon sehr freue!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" „Hotel Whisky Echo, tailwind 310 degrees 3 knots, you are cleared to land runway one-four“ „Cleared to land runway one-four, Hotel Whisky Echo“ … und dann setzte ich die Cessna 172 zum allerersten Mal als Solo-Pilot nach 18 Minuten Flugzeit … Weiterlesen