![\"\"](\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/150nm_mbl_2010-02-20_026_800.jpg\" "\\"HB-CWE")
<\/a><\/p>\nIn der Bildmitte ist der Flugplatz Emmen zu erkennen, welchen ich am letzten Sternflug 2009<\/a> anfliegen konnte. Danach gings weiter via K\u00fcssnacht \u00fcber den Sattel, vorbei an Einsiedeln runter an den Z\u00fcrichsee.<\/p>\n \u00dcber Pf\u00e4ffikon erreiche ich den See und nun gehts nur noch wenige Minuten, bevor ich in Wangen-Lachen aufsetzen werde.<\/p>\n Happy Pilot nach 74nm und 47min: Die Landung ist mir auf Anhieb gegl\u00fcckt – keine Selbstverst\u00e4ndlichkeit, wenn ich denke, dass dies mein erste Landung in Wangen-Lachen war (egal ob als Passagier oder Flugsch\u00fcler)! Die Piste ist gerade mal 470m lang – ein neues Gef\u00fchl auch beim Starten. Nach den 20.- Landetaxe gings auch schon wieder in die Luft.<\/p>\n Blick auf den Flugplatz von Wangen-Lachen. Der Anflug auf Piste 08 (von rechts kommend) ist genial – manche nennen es den „Flugzeugtr\u00e4ger“. Nach 2\/3 der Piste war ich locker in der Luft – im Winter, alleine und mit rund 30gal Avgas an Bord. Im Sommer mit Passagieren wird das Ganze dann definitiv anspruchsvoll!<\/p>\n „Whisky Echolein“ tr\u00e4gt mich \u00fcber Zug und den Sempacher See ins Bernbiet, wo ich \u00fcber die Transitstrecke Nord die heimische Kontrollzone kreuze – und zufrieden :-p auf die terrestrische Transitstrecke runterblicke:<\/p>\n Weiter geht die Reise via Courtaman und Romont nach Ch\u00e2tel-St.Denis, wo ich den Anflug auf Lausanne vorbereite. Da ich bereits im Dezember in LSGL<\/a> war, bereitete mir dieser Anflug auf die Piste 18 keine gr\u00f6sseren Schwierigkeiten mehr.<\/p>\n Nach 113nm und 1:21h Flugzeit habe ich die HB-CWE zwischen einer Cirrus und einer Piper in der ersten Reihe einparkiert. Schnell einen Schluck kr\u00e4ftigen Kaffee und schon bin ich wieder in der Luft, um die letzte Etappe unter die Fl\u00fcgel zu nehmen.<\/p>\n Alles im Gr\u00fcnen bei Whisky Echolein… \ud83d\ude42 Der n\u00e4chste Blick nach draussen:<\/p>\n Spannende Landschaften am Lac de Gruy\u00e8re – der Wasserstand ist so tief, dass die \u00cele d’Ogoz \u00fcber eine Landbr\u00fccke mit dem Ufer verbunden ist. Kannst Du sie erkennen?<\/p>\n Via Deutschfreiburg und Schwarzenburg bereite ich mich auf den Anflug in Bern vor. Am Platz ist Hochbetrieb, der Kontroller ist im Dauerstress wegen dem Zusammentreffen von zahlreichen Biz-Jets, den Skichartern und dem ganzen Kleingem\u00fcse. F\u00fcr mich findet er eine L\u00fccke und ich flutsche den Anflug auf die Piste 32 runter.<\/p>\n Gross und Klein vereint in Bern: Auch der HHI Airbus A319<\/a> ist wieder mal hier und stellt quasi mein Empfangskomitee nach 50nm und 29 Flugminuten dar. Ein sch\u00f6nes Abschlussbild. Super zufrieden parke ich die Cessna Skyhawk vor dem Hangar und damit ist mein „150NM“ Cross Country Flug erfolgreich absolviert.<\/p>\n Damit geht ein weiterer interessanter, lehrreicher und schlussendlich genussvoller Flugtag zu Ende… Danke f\u00fcrs Lesen \ud83d\ude42 und auf ein N\u00e4chstes!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Teil der PPL-Pr\u00fcfungsvoraussetzung ist ein Dreieck-Flug \u00fcber mindestens 150nm (270km) mit Landungen auf zwei „fremden“ Flugpl\u00e4tzen. Heute war es soweit, Freizeit und anst\u00e4ndiges Wetter fielen zusammen \ud83d\ude09 Der Flugplan sah vor, von Bern nach Wangen-Lachen, von da nach Lausanne und … Weiterlesen <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n