{"id":2457,"date":"2013-10-19T15:29:18","date_gmt":"2013-10-19T15:29:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bleuair.ch\/?p=2457"},"modified":"2013-10-26T10:30:44","modified_gmt":"2013-10-26T10:30:44","slug":"nvfr-training-teil-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bleuair.ch\/?p=2457","title":{"rendered":"NVFR Training, Teil 1"},"content":{"rendered":"<p>Nachtflug &#8211; vor langer Zeit mal durfte ich als Passagier den Zauber der Nacht aus der dritten Dimension erleben. Mittlerweile hat sich einiges getan und nach dem Aufruf von AlbisWings zur NVFR Ausbildung habe ich mir gesagt, &#8222;So, jetzt bist Du dran!&#8220;.<\/p>\n<p>So kam eins zum anderen, die Cessna 172 war vom FI bereits gebucht worden und am letzten Freitag traf ich nach Feierabend (praktisch!) in Hausen auf dem Flugplatz ein.<\/p>\n<p>Mit einem intensiven Briefing beginnt es &#8211; meine Nervosit\u00e4t wich aber leider nicht. Der Start ist dann &#8222;business as usual&#8220; &#8211; und immer noch in der Daytime. Doch die Sonne war bereits verschwunden und kurz darauf wird es richtig dunkel.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1292_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2459\" alt=\"MBL_1292_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1292_1000-400x267.jpg\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1292_1000-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1292_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1292_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2458\" alt=\"nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_002_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die letzten Lichter zucken noch am Horizont, aber schon bald ist zappenduster. Die Luft ist ruhig, Verkehr ist keiner unterwegs, der Flieger verh\u00e4lt sich ganz normal (die Cessna weiss ja nicht, dass es dunkel ist \ud83d\ude09 ) und meine Nervosit\u00e4t ist verflogen. Der Anflug auf Bern wird fr\u00fchzeitig vorbereitet. Aber zum Gl\u00fcck kenne ich es &#8222;ein bisschen&#8220; und das GPS ist im Notfall auch noch da. Doch die Meldepunkte, Flugh\u00f6hen etc. sind alle bekannt und schliesslich drehe ich in den Endanflug der Piste 14. Woah die vielen L\u00e4mpli \ud83d\ude42<\/p>\n<p>Nach einem Touch&amp;Go rollen wir aufs Vorfeld und kriegen eine Airliner-Parkposition. Die Landegeb\u00fchr in der Nacht mit einem L\u00e4rmklasse C Flieger plus die Startgeb\u00fchr nach 20:00 sind auch auf Airliner Niveau&#8230; Bald sind wir wieder unterwegs Richtung VOR WIL und weiter nach Rapperswil f\u00fcr die finale Landung in Z\u00fcrich.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1302_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2461\" alt=\"MBL_1302_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1302_1000-400x267.jpg\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1302_1000-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1302_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1302_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>\u00dcber dem Sempachersee, dank Vollmond ist es etwas heller. Der leichte Dunst wird von der Leuchtenstadt angeleuchtet ( :-] )<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1344_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2462\" alt=\"MBL_1344_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1344_1000-400x267.jpg\" width=\"400\" height=\"267\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1344_1000-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1344_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1344_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Anflug auf Cham\/Zug und den Zugersee. Im Hintergrund der S\u00e4ntis.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1358_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2463\" alt=\"MBL_1358_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1358_1000-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1358_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1358_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/MBL_1358_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Z\u00fcrichsee, Seegemeinden, Linienflugzeuge &#8211; die Aussicht ist einfach magic!<\/p>\n<p>Unser Flug geht weiter \u00fcber den Ricken und nach Wil, wo wir den H1 Anflug \u00fcber die Route Echo planen. Z\u00fcrich Tower schickt uns in 6 (!) Warteschleifen, aber schliesslich sind wir um 21:55 auch am Boden (der Platz schliesst eigentlich um 22:00). Jetzt nur noch rund 10 Minuten Rollen, bis wir an der Parkposition angekommen sind!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2464\" alt=\"nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_010_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Da steht sie also, die HB-CQW, im Sektor 1 des GAC Z\u00fcrich. Tolles Gef\u00fchl! Mit rund 2.5h Flugzeit ist auch bereits die H\u00e4lfte der Mindestanforderung erf\u00fcllt. Jetzt folgen noch die Sololandungen&#8230;<\/p>\n<p>Tags darauf muss der Flieger wieder heimgebracht werden &#8211; daf\u00fcr brauche ich keine FI-Unterst\u00fctzung (er schreibt bereits an einem\u00a0<a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/Bericht-Nachtflug-Training.pdf\">Bericht<\/a> \ud83d\ude09\u00a0 ). Es wird ein ganz normaler, 15-min\u00fctiger Flug von LSZH nach LSZN, inmitten des ganz normalen, z\u00fcrcherischen Wahnsinns aus Boeings und Airbussen. Ich schwitze wohl mehr als am Vorabend. Immerhin, man wird wahrgenommen!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2466\" alt=\"nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000-400x266.jpg\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/nvfr_i_mbl_2013-10-18_011_1000.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachtflug &#8211; vor langer Zeit mal durfte ich als Passagier den Zauber der Nacht aus der dritten Dimension erleben. 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