{"id":2611,"date":"2013-05-02T22:50:15","date_gmt":"2013-05-02T22:50:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.bleuair.ch\/?p=2611"},"modified":"2017-12-16T22:09:59","modified_gmt":"2017-12-16T22:09:59","slug":"lszn-neues-heim-neues-glueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bleuair.ch\/?p=2611","title":{"rendered":"LSZN: Neues Heim, neues Gl\u00fcck"},"content":{"rendered":"<p>Es gibt sogar ein Leben ausserhalb der Aviatik, auch f\u00fcr mich. In diesem Zusammenhang wird 2013 ein Wechsel des Wohnortes vollzogen. Das wars dann aber auch schon, zur\u00fcck zur Aviatik \ud83d\ude00 Damit einher geht auch der Wechsel der fliegerischen Homebase.<\/p>\n<p>Also halt, genaugenommen ist es eine Erg\u00e4nzung, denn: Nat\u00fcrlich bleibe ich <a href=\"http:\/\/www.airportlspg.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">K\u00e4giswil LSPG<\/a> und der <a href=\"http:\/\/www.mfgp.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Motorfluggruppe Pilatus<\/a> treu. In <a href=\"http:\/\/www.flughafenbern.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bern LSZB<\/a> werde ich weiterhin bei der <a href=\"http:\/\/www.alp-air.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Alp-Air<\/a> als Pilot registriert sein und bei Bedarf ab meinem Heimatplatz chartern. Um jetzt &#8222;hinter dem Haus&#8220; &#8211; also tats\u00e4chlich nur 3 NM von zuhause &#8211; auch etwas fliegen zu k\u00f6nnen, habe ich auf dem Flugplatz <a href=\"http:\/\/www.fgho.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Hausen am Albis LSZN<\/a> die ehemalige Sportfluggruppe Swissair und heutige <a href=\"http:\/\/www.albiswings.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Albis Wings<\/a> kontaktiert. Die beiden Cessna 172 waren nat\u00fcrlich der Hauptgrund, dieser Gruppe beizutreten.<\/p>\n<p>Auch wenn der Umzug erst in mehreren Monaten stattfinden wird &#8211; man kann nie fr\u00fch genug anfangen \ud83d\ude09 Also: Bereits ist die Platzeinweisung und Einf\u00fchrung in die AW Procedures absolviert. Witziges Nebenprodukt: In der Flotte der Albis Wings befindet sich mit der HB-CEO ein Flugzeug, dessen Registration wohl schon zu unz\u00e4hligen platten Witzen gef\u00fchrt hat&#8230; \ud83d\ude42<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2612\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000-400x266.jpg\" alt=\"lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0573_1000.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die erste Begegnung war beeindruckend &#8211; der Flugplatz liegt versteckt abseits der Hauptstrasse. Es regnete und weit und breit war keine Menschenseele. Kein Flugl\u00e4rm st\u00f6rte die Ruhe &#8230; bis der FI und meine Wenigkeit die trockene Gelegenheit f\u00fcr ein paar Platzrunden nutzten.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2613\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000-400x266.jpg\" alt=\"lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-09_0574_1000.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Gute Sache, so ein Chefsessel! Nur der goldene Fallschirm fehlt&#8230; Mit dieser Cessna 172 M Baujahr 1975 habe ich also meine erste Landung in LSZN hingelegt. Wir h\u00fcpften vor Freude!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2614\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000-400x266.jpg\" alt=\"lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lspg_mbl_2013-04-23_C0641_1000.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Die erste &#8222;Aussenlandung&#8220; schliesslich &#8211; wie k\u00f6nnte es anders sein, f\u00fchrte uns nach LSPG. Doch &#8211; die Introduction war noch nicht komplett, denn mit der HB-CQW befindet sich noch eine zweite C172 in der Flotte der AW, die ich noch kennenlernen musste. &#8222;Musste&#8220;, weil der Fluglehrer darauf bestand. Zu Recht, denn: Die Quebec Whisky ist ein &#8222;Fast-Neuflugzeug&#8220; mit einem richtigen Einspritzmotor drin \ud83d\ude00 Und dieser will auch richtig bedient und geleant sein!<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2615\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000-400x266.jpg\" alt=\"lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0622_1000.jpg 1000w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Das Panel sieht etwas moderner aus, es erinnert st\u00e4rkstens an jenes der<a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/?p=1665\"> C182 Skylane HB-CZV<\/a>, die auch etwa gleich alt ist. Und hier hat es auch ein paar andere Hebelchen und \u00dchrchen und ein gewisses anderes Hebelchen fehlt daf\u00fcr g\u00e4nzlich und absichtlich&#8230; Hm.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-2616\" src=\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024-400x266.jpg\" alt=\"lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024-400x266.jpg 400w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024-150x100.jpg 150w, https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/lszn_mbl_2013-04-18_0624_1024.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Mit ihren 180 PS und dem glatten neuen K\u00f6rper geht die CQW ziemlich gut vorw\u00e4rts, begleitet von einem sonoren Brummen (statt den \u00fcblichen Klapperger\u00e4uschen \ud83d\ude00 ); damit bin ich gleich eine halbe Schuhnummer edler unterwegs. Just wie in der Tobago&#8230;<\/p>\n<p>Nun und seit diesen paar Fl\u00fcgen im April ist hiermit Bleuair offiziell zugelassen, ab Hausen zu operieren. Vielleicht begr\u00fcsse ich auch Dich mal am Gate 001 von LSZN?!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es gibt sogar ein Leben ausserhalb der Aviatik, auch f\u00fcr mich. In diesem Zusammenhang wird 2013 ein Wechsel des Wohnortes vollzogen. 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