{"id":4930,"date":"2021-01-12T07:14:53","date_gmt":"2021-01-12T07:14:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bleuair.ch\/?p=4930"},"modified":"2021-01-12T08:16:34","modified_gmt":"2021-01-12T08:16:34","slug":"the-future-is-now","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bleuair.ch\/?p=4930","title":{"rendered":"The future is …now!"},"content":{"rendered":"\n

Willkommen im Jahr 2021, willkommen in der Zukunft!

Vergangene Woche war es erstmals soweit: Mir geriet ein Flugzeug vor die Linse, das einen Propeller hat, aber gar nie an eine Tankstelle rollen muss: Eine Pipistrel Velis Electro. Und damit nichts Geringeres als das weltweit erste typengepr\u00fcfte vollelektrische Flugzeug der Welt!<\/p>\n\n\n\n

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Und so sieht sie aus, die Velis. Das Fliegerchen steht auf dem Flugplatz K\u00e4giswil und wird von den ans\u00e4ssigen Flugschulen in einer Versuchsphase f\u00fcr die Grundausbildung eingesetzt. Registriert ist die HB-SYJ, genau so wie f\u00fcnf ihrer Geschwister, auf die AlpinAirPlanes GmbH.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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LI-ION – Ein deutliches Zeichen, dass da unter der Haube etwas Spezielles abgeht. Der Elektromotor leistet maximal 57.6kW (das w\u00e4ren gut 77PS; das einfachste Schwestermodell mit Verbrenner kommt auf 80PS). Zwei redundante Batterien sind verbaut und sie haben eine totale Kapazit\u00e4t von 24.8 kWh (Quelle<\/a>).<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Die HB-SYJ wird nie einen Funkspruch „taxi to fuel station“ absetzen m\u00fcssen. \ud83d\ude00
Die Energie kommt einzig \u00fcber diesen Deckel ins Flugzeug.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Auf der Haube prangt ferner ganz selbstbewusst der Sticker „EASA type certified“. Es wird sehr spannend sein zu sehen, was die Ingenieure in der n\u00e4chsten Zeit noch alles „raushauen“ – die Zukunft hat eben erst begonnen! Wichtig ist dabei, dass Pipistrel den E-811 genannten Motor auch stand-alone zertifiziert hat und Dritten ohne Flugzeug anbietet. Andere Muster und sp\u00e4ter st\u00e4rkere Motoren k\u00f6nnen ohne grosse Unsicherheit vorhergesagt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Das Ladeger\u00e4t ist eingesteckt, die Akku-K\u00fchler sind angesprungen und die Energiespeicher „f\u00fcllen“ sich wieder mit „Saft“. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Zur Ladezeit kann ich keine Aussagen machen, aber bei vollen Speichern sind 60 Minuten maximale Flugzeit m\u00f6glich. In die Fliegersprache \u00fcbersetzt, w\u00fcrde das ungef\u00e4hr f\u00fcr „8-10 Platzrunden“ reichen. Wenn man vom Flugplatz wegfliegt, steigen die Reserve-Anforderungen und damit die Reichweite. Grosse Spr\u00fcnge sind also nicht drin.
Da es aber die Pipistrel auch als Version mit Verbrennungsmotor gibt, liegt die L\u00f6sung nahe, die zwei Antriebs-konzepte in der Ausbildung zu kombinieren. Und eben, w\u00e4hrend ich diese Zeilen schreibe, schreitet die Entwicklung rasant voran: Gr\u00f6ssere Reichweiten und leichtere Akkus sind nur eine Frage der Zeit.<\/p>\n\n\n\n

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Vier silberne Schalter umlegen – fertig. Vergleiche mit dem Startprozedere einer Cessna Skyhawk mit Einspritzmotor und Glascockpit – eine leichte<\/em> Simplifizierung hat schon stattgefunden, w\u00fcrde ich meinen\u2026<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Bleuair wird sich vorerst noch nicht an der Zukunft beteiligen – aber Pipistrel arbeitet auch an einer Hybridversion ihrer Viersitz-Rakete „Panthera“ (die ich schon mit Verbrennungsmotor ziemlich cool finde). Da w\u00fcrde ich dann auch ganz schnell vom Saulus zum Paulus!

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Willkommen im Jahr 2021, willkommen in der Zukunft! Vergangene Woche war es erstmals soweit: Mir geriet ein Flugzeug vor die Linse, das einen Propeller hat, aber gar nie an eine Tankstelle rollen muss: Eine Pipistrel Velis Electro. Und damit nichts … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":34,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[235,53,11],"tags":[568,335,569,106,566,567],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/34"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4930"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4943,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4930\/revisions\/4943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bleuair.ch\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}