![\"\"](\"https:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/mbl-czv-lspg-by-super_20210109.jpg\")
<\/a>Nachdem vergangenes Jahr *endlich* die Familiarisation abgeschlossen war (zum sehr langen Weg dorthin siehe diesen Eintrag<\/a>), kamen im Flugbuch bis Ende 2020 knapp 30h auf der Skylane zusammen. Wenig \u00fcberraschend absolvierte ich darum auch den ersten Flug im neuen Jahr auf diesem Flieger ab Sarnen-K\u00e4giswil LSPG. Warum ich jetzt bei diesem Flug *ausgerechnet* nach Ecuvillens LSGE flog? Das Hauptziel war (nat\u00fcrlich), mit dem Flugplatzmenschen \u00fcber eine eventuell bevorstehende Aktivierung des Winterlandefeldes LSWS auf dem Schwarzsee zu reden. Als Nebenziel h\u00e4tte ich damit auch gleich eine Trainingslandung hier absolviert, weil ein Flug auf den Schwarzsee immer in Ecuvillens beginnen muss. Praktischerweise habe ich bei Bisenbedingungen auch noch gerade etwas Seitenwind trainieren k\u00f6nnen und f\u00fcr eine allf\u00e4llige Nachtlandung habe ich mich gleich mit der Geografie im Umland vertraut machen k\u00f6nnen. Macht alles viel Sinn, nicht?<\/p>\n\n\n\n Nach dem kurzen Stopp in LSGE war der IO-540 der HB-CZV noch auf Betriebstemperatur, und bald schon gab ich den Pferden auf der Piste 09 Futter. Die Performance war sehr beeindruckend, so viele PS f\u00fcr mich alleine (und ein bisschen Treibstoff)! \u00dcber Freiburg habe ich den Autopiloten zuerst im Steigflug, dann im Heading Mode gen\u00fctzt, ferner noch das VOR FRI eingestellt, um auch mit den vielen Kn\u00f6pfli wieder etwas in Gang zu kommen. Nat\u00fcrlich musste die Skylane sich nun mit 20kt Gegenwind besch\u00e4ftigen. Ich hatte auch Zeit, ein paar Bilder aus meiner Heimat einzusammeln; eingeschneit gibt das alles viel mehr her! Nein, ich meine nicht dieses ganz kleine „C“, sondern nat\u00fcrlich die grosse Cessna 182… Nachdem vergangenes Jahr *endlich* die Familiarisation abgeschlossen war (zum sehr langen Weg dorthin siehe diesen Eintrag), kamen im Flugbuch bis Ende 2020 knapp 30h auf der … Weiterlesen
Seit dem letzten Flug waren allerdings fast drei Monate vergangen, weshalb ich mich entschied, solo zu fliegen, um mich vollauf die Abl\u00e4ufe konzentrieren zu k\u00f6nnen. Das wurde dann auch schnell n\u00f6tig, als beim Anflug nach einer Platzrunde pl\u00f6tzlich die Geschwindigkeitsanzeige offensichtlich unzuverl\u00e4ssig anzeigte. Volle Aufmerksamkeit den anderen Parametern und so gleich einen kleinen „challenge“ gemeistert bei der ersten Landung des Jahres. Nach zwei weiteren Platzrunden stieg ich auf 8000ft und bald stimmte der ASI mit der Erwartung \u00fcberein.<\/p>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a><\/a>
Nach ein paar Minuten \u00fcberflog ich den Glaubenbielen Pass und bereitete mich auf den Anflug \u00fcber den Sarnersee vor – und schon war der erste Aus-Flug im neuen Jahr wieder vorbei. Um ein paar Erfahrungen und Erlebnisse reicher, schloss ich den Flugtag im Hangar ab. Eins ist mir ganz fest h\u00e4ngen geblieben: Die Cessna 182 ist halt einfach schon ein ganz genialer Flieger!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"