![\"\"](\"http:\/\/www.bleuair.ch\/wp-content\/medien\/anc_palh_mbl_2009-06-05_272_1000.jpg\" "\\"N2740X")
<\/a><\/p>\nUuuuund Action! Genau so muss das sein! Die De Havilland DHC-2 Beaver der Rundfluggesellschaft Rust’s Flying Service l\u00e4sst bei der Foto-Landung die Gischt spritzen.<\/p>\n
Etwas malerischer geht es am Seeufer zu und her – diese Cessna 170 steht auf dem Trockenen und wartet sehns\u00fcchtig darauf, wieder in ihr(e) Element(e) zur\u00fcck zu d\u00fcrfen.<\/p>\n Ein besseres Schicksal erlebt diese Cessna 185 Skywagon – sie surft unter Vollgas in den Himmel! Das Ganze vor der klassischen Kulisse des Millenium Hotel am Lake Hood, Anchorage, Alaska.<\/p>\n Nun ja, wenn schon alle hier oben Seaplanes fliegen, dann muss meine Wenigkeit doch auch mal ran! Hier – per Mobiltelefon geknipst – beim Gleiten an den Startplatz. Bald schon schraubt sich die alte Taylorcraft auf meinen Befehl vom Wasser in die Luft. Die anschliessenden 45min Flug und Landungen auf abgelegenen Seen geh\u00f6ren zum absolut Sch\u00f6nsten, was ich bis jetzt in der Luftfahrt erlebte….<\/p>\n Nach dem Flug: Der gl\u00fcckliche Flugsch\u00fcler mit Heidi, der Fluglehrerin am Lake Hood. Dahinter die 63-j\u00e4hrige Taylorcraft BC12-D N44047. Einfach heiss!<\/p>\n Genauso heiss sind die „Grossen“ in Anchorage. Hier erwischte ich eine Grumman Goose von 1944 (!) mit einem Turbinenumbau – sie d\u00fcrfte sich in einem „newer-than-new“ Zustand befinden. Sieht doch cool aus: Ein rollendes, schwimmendes, fliegendes Wohnzimmer \ud83d\ude42<\/p>\n Noch ein St\u00fcck gr\u00f6sser ist die Grumman Albatross, ein urspr\u00fcnglich f\u00fcr die U.S. Air Force entwickeltes Flugboot. Mit ihren zwei 9-Zylinder Wright Cyclone Sternmotoren mit je 1450PS ist die Maschine durchaus \u00fcppig motorisiert.<\/p>\n Genau so \u00fcppig w\u00e4re <\/em>diese Consolidated PBY Catalina motorisiert. Das grosse Flugboot aus den 30er Jahren (einige Maschinen fliegen noch, auch in Europa) wurde f\u00fcr die U.S. Navy entwickelt und hat auf dem hinteren Rumpf zwei charakteristische Beobachterkanzeln (bzw. die \u00fcbrig gebliebenen L\u00f6cher). Diese Maschine hier wartet schon seit Ewigkeiten (wohl vergeblich) auf die Restaurierung – zu sch\u00f6n w\u00e4re es, die Catalina am Himmel \u00fcber Alaska zu sehen und zu h\u00f6ren…<\/p>\n Somit m\u00fcssen wir uns mit zeitgen\u00f6ssischen Seaplanes in eben diesen Himmel \u00fcber Alaska begeben. Auf einem Rundflug zum Denali National Park und zum gleichnamigen, h\u00f6chsten Berg Nordamerikas (6’194m\u00fcM) machen wir einen kurzen Foto-Halt auf einem abgelegenen See. Die Cessna 208 Caravan wurde vom Piloten einwandfrei in die kleine Bucht man\u00f6vriert und fotogen abgestellt.<\/p>\n Doch einmal ist auch das gr\u00f6sste Abenteuer vorbei – nach ein paar Tagen gef\u00fcllt mit Erlebnissen rund um Wasserflugzeuge geht’s zur „Landung“ zur\u00fcck in den Alltag, daheim in den Alpen. Im Anflug auf Lake Hood (oder in Google Earth) erh\u00e4lt man einen Eindruck, wie viele Flugzeuge rund um den See abgestellt sind. Es sind Hunderte, einfach krass!<\/p>\n Und genau so habe ich Alaska, Anchorage und die Seaplane Base Lake Hood in Erinnerung. Wow.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Wasserflugzeuge – in Europa eine \u00e4usserst seltene Spezies. Doch f\u00fcr den schreibenden Aviatik-Fan geh\u00f6ren die schwimmenden Flieger zu den spannendsten Ger\u00e4ten der dritten Dimension. In der Schweiz gibts nur \u00e4usserst selten Gelegenheiten, die Seaplanes in Aktion zu sehen. Um auf … Weiterlesen <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n