Es gibt sogar ein Leben ausserhalb der Aviatik, auch für mich. In diesem Zusammenhang wird 2013 ein Wechsel des Wohnortes vollzogen. Das wars dann aber auch schon, zurück zur Aviatik 😀 Damit einher geht auch der Wechsel der fliegerischen Homebase.
Also halt, genaugenommen ist es eine Ergänzung, denn: Natürlich bleibe ich Kägiswil LSPG und der Motorfluggruppe Pilatus treu. In Bern LSZB werde ich weiterhin bei der Alp-Air als Pilot registriert sein und bei Bedarf ab meinem Heimatplatz chartern. Um jetzt „hinter dem Haus“ – also tatsächlich nur 3 NM von zuhause – auch etwas fliegen zu können, habe ich auf dem Flugplatz Hausen am Albis LSZN die ehemalige Sportfluggruppe Swissair und heutige Albis Wings kontaktiert. Die beiden Cessna 172 waren natürlich der Hauptgrund, dieser Gruppe beizutreten.
Auch wenn der Umzug erst in mehreren Monaten stattfinden wird – man kann nie früh genug anfangen 😉 Also: Bereits ist die Platzeinweisung und Einführung in die AW Procedures absolviert. Witziges Nebenprodukt: In der Flotte der Albis Wings befindet sich mit der HB-CEO ein Flugzeug, dessen Registration wohl schon zu unzähligen platten Witzen geführt hat… 🙂
Die erste Begegnung war beeindruckend – der Flugplatz liegt versteckt abseits der Hauptstrasse. Es regnete und weit und breit war keine Menschenseele. Kein Fluglärm störte die Ruhe … bis der FI und meine Wenigkeit die trockene Gelegenheit für ein paar Platzrunden nutzten.
Gute Sache, so ein Chefsessel! Nur der goldene Fallschirm fehlt… Mit dieser Cessna 172 M Baujahr 1975 habe ich also meine erste Landung in LSZN hingelegt. Wir hüpften vor Freude!
Die erste „Aussenlandung“ schliesslich – wie könnte es anders sein, führte uns nach LSPG. Doch – die Introduction war noch nicht komplett, denn mit der HB-CQW befindet sich noch eine zweite C172 in der Flotte der AW, die ich noch kennenlernen musste. „Musste“, weil der Fluglehrer darauf bestand. Zu Recht, denn: Die Quebec Whisky ist ein „Fast-Neuflugzeug“ mit einem richtigen Einspritzmotor drin 😀 Und dieser will auch richtig bedient und geleant sein!
Das Panel sieht etwas moderner aus, es erinnert stärkstens an jenes der C182 Skylane HB-CZV, die auch etwa gleich alt ist. Und hier hat es auch ein paar andere Hebelchen und Ührchen und ein gewisses anderes Hebelchen fehlt dafür gänzlich und absichtlich… Hm.
Mit ihren 180 PS und dem glatten neuen Körper geht die CQW ziemlich gut vorwärts, begleitet von einem sonoren Brummen (statt den üblichen Klappergeräuschen 😀 ); damit bin ich gleich eine halbe Schuhnummer edler unterwegs. Just wie in der Tobago…
Nun und seit diesen paar Flügen im April ist hiermit Bleuair offiziell zugelassen, ab Hausen zu operieren. Vielleicht begrüsse ich auch Dich mal am Gate 001 von LSZN?!