Geschichte im Doppelpack

Veröffentlicht am 16. Dezember 2009 von bleuair

Welch ein Zufall… Die beiden grossen Flugzeugbauer – Airbus und Boeing – haben fast gleichzeitig ein komplett neu entwickeltes Modell in die Luft gebracht. Für die heutige Luftfahrt sind solche Ereignisse doch ziemlich geschichtsträchtig… Grund genug, diese Meldung über die Branchenkollegen 😉 hier auch zu wiederholen…

Das „jüngste“ Mitglied der fliegenden Familie: Der Boeing 787 „Dreamliner“.

(c) Boeing Media. Die bereits fünfte gebaute Maschine, welche jedoch noch nicht geflogen ist, ist hier mit einer dezenten Werksbemalung zu sehen. Auffallend ist die spitz zulaufende Nase, welche an die selige Caravelle erinnert.

(c) Boeing Media. Der Dreamliner wird von zwei General Electric GE1000 Turbofans am 15.12.2009 zum allerersten Mal in die Luft bugsiert. Der Erstflug dauert geschlagene 5 1/2 Stunden. Muss ehrlich sagen, dass der Flieger bereits rein optisch sehr nach Zukunft aussieht – auch im Innern scheint mit dem Dreamliner bei den Midsize Jets eine neue Ära angebrochen zu sein. Mir gefällt die 787.

Etwas „klassischer“ und weniger modisch kommt der Airbus A400M daher. M steht dabei für „Military“ – und damit unterscheidet sich der A400 grundlegend von obigem Flieger. Die viermotorige Propellermaschine sieht denn auch eher aus wie eine Mischung aus Lockheed C130 und Antonov AN-12. Augenfälligster Unterschied zu den Mitbewerbern sind die 8-Blatt-Propeller…

(c) Borja Ruiz with friendly permission. Der Erstflug fand am 11.12.2009 statt. Nun, für Airbus ist die A400M immerhin die erste Turboprop-Entwicklung und der erste ursprünglich für militärische Zwecke konstruierte Typ, das ist doch immerhin auch ein Meilenstein in der Geschichte der EADS-Tochter – bevor dann mit dem A350 irgend wann mal der nächste Passagierjet (hoffentlich) seinen Erstflug haben wird.

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Hardcore Planespotting in ZRH

Veröffentlicht am 14. Dezember 2009 von bleuair

Es ist hinlänglich bekannt, dass Flugzeuge fotografieren ein eher intensiv betriebenes Hobby von mir ist 😉 . Natürlich war ich am Samstag in Zürich mit von der Partie, als sich die Mitglieder der ILS Spotting Group zum 1. ILS Spotter Day versammelten.

Manchmal ist es im Dezember nicht so toll mit dem Wetter, aber wen interessiert das schon. Die Bilder sind dafür umso spektakulärer!

Für die einen ist’s nur der „Ferienbomber“, aber für die anderen ist es eine Maschine! Und durch die Gischt wird die Power genial sichtbar!

An unserem Standort, dem Pistenkreuz an den Pisten 16 bzw. 28, donnern die Vögel ja sowas von nahe vorbei, Gänsehaut garantiert!


Nur eben leider… das Wetter machte uns ein wenig den Strich durch die Rechnung, das Fotografieren wurde schon beinahe zum Sport – anders kann ich mir meine Verbissenheit auch nicht erklären:

(c) Daniela Christen mit freundlicher Genehmigung

Nun, damit ist wohl auch das Fotojahr zu Ende… Aber der nächste Fotoaufenthalt auf einem Flugplatz dieser Erde kommt bestimmt. Zu gross sind der Spass und die Leidensfähigkeit… 😀 Aber zuerst widmen wir uns wieder ein wenig der Arbeit und der eigenen Ausbildung. Hat ja auch alles mit Flugzeugen zu tun ;-)))

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Bienvenue à la Blécherette!

Veröffentlicht am 9. Dezember 2009 von bleuair

Eine neue Herausforderung: Selbstständig und alleine einen fremden Platz anfliegen – CHECKED! Kürzlich brachte mich „Whisky Echolein“ in die Romandie, nach Lausanne-Blécherette LSGL. Dass mir der Flughafen gefällt, liess ich schon vor drei Jahren als Passagier durchblicken. Damals hätte ich nie gedacht, dass… aber ich war bisher noch in jedem Jahr auf der Blécherette! Ein Jahr später, Ende 2007 war’s der Silvesterflug (Bilder), der mich nach LSGL führte und im 2008 natürlich der Sternflug und mein Foto-Einsatz. Jetzt haben wir 2009 und das Soll ist erfüllt 😉

Ein zufriedener Student Pilot – 22.- Fränkli Landetaxe ärmer 😀

Etwas links der Mitte kann man die Piste in Nord-Süd Richtung erspähen. Über mir irgendwo hat sich eine dicke Wolke breitgemacht, die ist aber bald weg und die Sonne macht sich breit.

Über dem Lac de Gruyères – Steuerkurs Nordost Richtung Voralpen.

Über dem Tal der Kalten Sense, direkt vor mir im Osten der Gurnigelpass und die besonnte Bergspitze ist der 2175müM hohe Gantrisch. Ein Genuss, aber es wurde dann doch langsam Zeit, den Flieger wieder zu Boden zu bringen…

A la prochaine!

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Der neue Dienstwagen…

Veröffentlicht am 2. Dezember 2009 von bleuair

…ist nicht mehr an Schienen gebunden:

Ok, die HB-FOA, der Pilatus PC-12 Prototyp (damals noch als PC-XII bezeichnet), dient als Gate-Keeper und hebt nicht mehr wirklich ab, doch es hat ja noch andere Geräte auf dem Areal 😉

Well, let’s see where these wings will carry me to 🙂

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…ready for departure!

Veröffentlicht am 20. November 2009 von bleuair

„Hotel Whisky Echo, holding point Alpha runway 14, outbound route Sierra, ready for departure!“

Der erste Alleinflug, der mich aus der Kontrollzone des Heimatflughafens raus führte, war ein Hochgenuss! Eine leicht diesige Atmosphäre, Sonne, kaum Wind, 16°C und 1025hPa – Hochstimmung! Bei mir war einzig die Konzentration hoch, denn es ist schon ungewohnt, jetzt ist plötzlich niemand mehr auf dem zweiten Sitz, der mir Anweisungen, Tipps und Kritik gibt! Ok, es war nicht wirklich mit dem allerersten Alleinflug vergleichbar, aber dennoch hatte ich ein etwas spezielles Gefühl im Bauch.

Via Schwarzenburg überflog ich den Jaunpass, folgte dem Simmental und über dem Schallenberg bei Thun begann ich den Sinkflug zurück zum Platz. Für diese knapp 85 NM (150km) benötigte ich just eine Stunde. Es war eine der schönsten Stunden in der dritten Dimension – wenn auch die bisher Einsamste 😉 !

Wir, ähm ich befinde mich über Riggisberg. In der Bildmitte erkennt man knapp Bern-Belp sowie den Belpberg.

Doch, es ist wirklich niemand mehr da! Ein tolles Gefühl 🙂

Schnell abdrücken – herrliche Gegenlichtstimmung über den Voralpen. Flughöhe: Rund 2500 müM bzw. FL 85.

Rechts unten der Schatten des Niesen, in der Bildmitte das Morgenberghorn, dahinter Wetterhorn, Schreckhorn, Eiger, Mönch und Jungfrau.

Ich hätte noch (fast) ewig weiterfliegen können –  die Tanks wären fast voll gewesen. Doch leider sah mein Navigationsplan auch eine Landung vor, und die galt es jetzt vorzubereiten.

Man kann es ahnen, sie ist mir einigermassen geglückt – und somit freue ich mich bereits auf den nächsten Start!

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Mit dem Flight Simulator rund um die Welt

Veröffentlicht am 12. November 2009 von bleuair

Im folgenden Youtube Video kann man aus mehr als einem Dutzend Airports auswählen – eindrückliche Kamerafahrten kreuz und quer über die Mega-Airports dieser Erde! Vorsicht: Kann Dich eine Stunde vor dem Bildschirm fesseln!

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Der Ritt auf der Kanonenkugel

Veröffentlicht am 8. November 2009 von bleuair

Pilatus PC-7 – der Turboprop-Zweisitzer ist am Schweizer Himmel kein Unbekannter (zB. bei Vorführungen des PC-7 Teams). Nur selten gibt es Gelegenheiten, auf dem Rück- oder Vordersitz dieses Typs in die Luft zu kommen. Gestern war für mich die erste solche Gelegenheit…

Da steht sie auch schon, auf dem ehemaligen Militärflugplatz Ambri: Die HB-HAO trägt die Seriennummer 101 und damit ist sie die zweite gebaute Maschine des Typs. Dass sie mit Baujahr 1978 fast gleich alt ist wie meine Wenigkeit, sieht man ihr nicht an.

Festgezurrt und mit Fallschirm ausgestattet und ready for action!

Wir sind bereits in der Luft und der Pilot legt einen tiefen Abflug hin – nach dem Ende der Piste gehts steil in die Höhe o_O!

Und so sieht das vom Boden aus! Goile Sache 😀 (Bild von Silvan, danke!) Aber das richtig Fetzige kommt erst noch…

Rolle, Rückenflug, Steilkurve, Looping und auch noch ein Immelmann:

Alles natürlich bei Geschwindigkeiten um die 300km/h ! Sensationelle Gefühle – interessanterweise ohne Adrenalinkick, aber trotzdem: So im Himmel rumturnen ist ein extrem g-iles G-fühl! Ach ja, apropos G:

Hier der G-Messer nach unserem Flug: -1.6g / +3.5g . Das war noch nicht so krass, das will getoppt werden – dann aber in einer richtige Akro-Maschine 🙂

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Ostblockbusse im „Retrodesign“

Veröffentlicht am 29. Oktober 2009 von bleuair

Ok, den „Ostblock“ gibts zwar schon eine Weile nicht mehr. Und von einem „Retrodesign“ kann man genau genommen auch nicht sprechen. Die Sammelleidenschaft für speziell lackierte Airbus der A32X Famile hat mir  jedoch ein paar ganz „hübsche“ Varianten aus dem Osten beschert. Nicht nur die „klassischen“ Europäer oder die hier kaum bekannten Amerikaner sehen auf Alt getrimmt gut aus. Auch aus dem Osten kommt spannendes Gerät:

Dezente Grautöne in unterschiedlicher Intensität, dazu ein Wappentier auf dem Tail und eine langgezogene Landesflagge unter der Fensterreihe. Ein sehr klassisches Design auf diesem A319CJ Corporate Jet.

Ebenso klassisch, aber keine Retrolackierung im eigentlichen Sinn: Die Azerbaijan Airlines mit ihren A319ern. Besonders witzig ist die Tatsache, dass etwa eine Woche nachdem das Modell in die Sammlung einging hier in Bern-Belp das Original vorbeischaute. Hier der Artikel dazu.

Die russische Staatsairline ist erst seit ein paar wenigen Jahren in dieser Färbung unterwegs. Es ist ihnen aber gelungen, ein sehr klassisches Erscheinungsbild auf den Kleinbussen umzusetzen. Mit der Rossiya VP-BTQ, ebenfalls einem A319, beschliesse ich diesen Beitrag bereits wieder. Die geneigte Leserschaft wird bald wieder mehr lesen über die bleuair’sche Vorliebe.

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Samedan, der höchste Flugplatz Europas…

Veröffentlicht am 25. Oktober 2009 von bleuair

… ist immer wieder ein lohnendes Ziel! Leider, ab dem 1.12.2009, aber auch ein löhnendes Ziel – die Landetaxen schiessen in die Höhe, da sind ja meine Krankenkassenprämien ein Discount dagegen (Mitteilung des Flughafenbetreibers)!

Darum beschlossen wir, ein Flugschülerkollege, sein Flight Instructor und ich, vor diesem Datum einmal hinzufliegen. Da die PPL-Ausbildung Alpenflüge vorsieht, haben wir den Besuch im Engadin gerade als Schulflug ausgelegt und sind je einen Weg geflogen. Mit an Bord dann noch ein Passagier.

Halb zehn Uhr am Sonntag morgen, während andere beim Morgenkaffee sitzen, passieren wir gerade Stockhorn, Niesen, Spiez und den Thunersee im Steigflug Richtung Osten. Das Wetter ist vielversprechend!

Über Interlaken, rechts oben das Viktoria Jungfrau und rechts unten die Migros (welche ich bereits bei der Eröffnung 2002 schurnalistisch begleitete).

Brienz, -er Rothorn, -ersee. Unter dem Flügel die Axalp. Mit Sonne 🙂

Und so sähe das aus auf der Axalp. Vor drei Wochen stand ich hier unten in den Wolken anlässlich der Fliegerdemo… Die Cessna tuckert jedoch vergleichsweise friedlich über die mittlerweile bestäubten Alpwiesen äh Bleihalden.

Nachdem wir den Sustenpass (Strasse geschlossen und mit Schnee verziert) überquerten, erlaubten wir uns einen Blick auf Sawiri-Town. Viel schöner aber die andere Flugzeugseite:

Herrliche Sicht auf die Schneeberge – ein Anblick, der mir immer wieder einen Glücksseufzer abverlangt 🙂 Wir überfliegen gerade den Gotthardpass, Blickrichtung Furkapass. Im Vordergrund der Pizzo d’Orsirora (2603müM) und die gleichnamigen Seelein.

Bereits wieder ein gutes Stück weiter, nun unter einer dünnen Wolkendecke, überfliegen wir Bonaduz und Rhäzüns beim Zusammenfluss von Vorder- und Hinterrhein.

Nach Savognin und dem Julierpass heisst es: Willkommen im Engadin! Dieser Anblick beim Eindrehen ins Tal, der ist einfach jedes Mal ***** (siehe auch zB bei diesem Bericht)! Wir werden straight-in auf die Runway 03 anfliegen.

Blick auf St. Moritz hinunter. Rechts gut erkennbar Badrutt’s Palace. Und das Postauto.

In wenigen Augenblicken heisst uns der freundliche Mitarbeiter am Funk in Samedan willkommen!

Links die Passagiere, rechts die Cockpitcrew! Schön dass alles so super geklappt hat, danke an alle drei!

Well, nach dem Kauf der obligaten Nusstorte und dem Verzehr eines Bündner Plättli sassen wir bei gefühlten 25°C über einem Valser Grand Cru in der Sonne und wollten eigentlich nie mehr aufbrechen…

Aber noch stand mir ja der Rückflug bevor, den ich dann aber trotz Arbeit am Steuer auch geniessen konnte. Mein Navigationsplan sah vor, via Lenzerheide, Bad Ragaz und dem Walensee über Glarus und den Pragelspass zu fliegen. Im Reusstal beim Kirchlein von Wassen bogen wir rechts ins Meiental ab. Unterwegs „erflogen“ wir ein paar gebirgsspezifische Eigenheiten. Nach dem Sustenpass schlängelten wir uns runter zum Brienzersee, wo wir uns brav wieder unter den Wolkendeckel „quetschten“. Nach einer passablen Landung in Bern fand der (Ausbildungs-)Tag ein glückliches Ende 🙂

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Bodies

Veröffentlicht am 24. Oktober 2009 von bleuair

Auch wenn die Story nicht soo kohärent ist – dank der zweiten Hälfte (ab 2:40) hat das Video von Robbie Williams‘ neuer Single hier definitiv einen Platz verdient. Und dass er durchaus rockt, dazu darf ich hier gerne stehen 🙂

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