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Die Multioptions(flug)gesellschaft

Veröffentlicht am 8. Oktober 2012 von bleuair

Neulich, angekündigt war ein schöner Herbsttag, reservierte ich die HB-EZW für einen ganzen Tag. Die Absicht war, ein paar neue Plätze anzusteuern und generell ein schönes Flugerlebnis zu geniessen. Leider hat sich kein Mitflieger finden lassen (schöne Grüsse von der Multioptionsgesellschaft) und so startete ich am Morgen um halb elf in Kägiswil LSPG.

Auch fliegerisch hat man alle Optionen in der Schweiz. Hohe Pisten, breite Pisten. Tiefe Pisten, schmale Pisten. You name it. So führte mich der Flug von einer der breitesten Pisten der Schweiz (Kägiswil, 900x40m) nach der schmalsten Piste (Bad Ragaz, 495x11m) zum Pausenkaffee. Von dort weiter, in die Höhe zur höchsten Piste des Landes, auf 5600ft, nach Samedan zur Mittagspause. Und wenn wir mal schon beim Thema „Alpenerfahrungen sammeln“ sind, machen wir die Querung komplett und besuchen noch den tieften Platz des Landes (650ft) in Locarno.

Nach rund 40min Flugzeit berührten die Räder den schmalen Teerstreifen von Bad Ragaz LSZE. Pausenkaffee und ein bisschen dem Treiben zusehen 🙂

Schon kurze Zeit später schob ich die Hebel wieder auf „laut“ und die Tobago kletterte langsam aber sicher in den Bündner Herbsthimmel, immer höher, auf über 10’000 Fuss.

Calanda 2’806müM | Blick ins Prättigau und Rätikon | Surselva | Skigebiet von Savognin

Savognin GR | Blick ins Sursès und Lai da Marmorera | Silvaplana-See | St. Moritz, LSZS

Nach einem langen Steigflug und einem etwas weniger langen Sinkflug setzte die HB-EZW in Samedan LSZS auf Europas höchstem Flughafen auf 1’707müM auf. Neben der obligaten Nusstorte musste ich auch noch eine „chüschtige“ Landetaxe entrichten – aber das spielt an Tagen wie diesen schlicht keine Rolle mehr. Im Flugplatzbeizli gönnte ich mir die verdiente Stärkung.

Doch schon bald zog es mich weiter, die dritte Etappe wurde gebrieft und über die Piste 21 und einen 360° Turn brummelte die Tobago Richtung Italien. Italien?

Ramp @ LSZS | Klettern über dem Platz | Blick ins Oberengadin | Lägh da l’Albigna

Valle San Giacomo (Splügen) | Piano di Chiavenna, Lago di Mezzola | Inflight | Inflight

Von den 9’500ft gehts jetzt bei einer Sinkrate von 500ft/min in einen 18-minütigen Sinkflug, quasi ein „Very Very Long Final“ für Locarno LSZL.

Und schon bald kommt die Piste in Sicht – ein toller Anflug! Die Landetaxe wird viel moderater ausfallen als bei der letzten Landung. Das Cola schmeckt vorzüglich und es wird Zeit, den letzten Leg unter die Flügel zu nehmen: LSZL-LSPG. Arrivederci Ticino!

Abflug im Norden des Platzes | Steigflug | Zunehmend Schleierwolken | Ritom See

Passo di San Gottardo | Brunnen/Schwyz mit Mythen | Lake Lucerne | Final 03 LSPG

Die letzte Landung des Tages passt – jetzt noch „wäsche-lege-föhne“ und dann geht ein genussreicher Flugtag zu Ende. Insgesamt war ich 2:20 in der Luft, habe zwei neue Plätze besucht und viele schöne Eindrücke erleben dürfen! Man hat wirklich sehr viele Optionen in unserem schönen Fliegerland 🙂

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Familienbande

Veröffentlicht am 10. August 2012 von bleuair

Die Pilatus Trainingsflugzeuge sind mein tägliches Brot… jedoch mehr so auf dem Papier. In echt bin ich nicht soo häufig „dran“ und daher war die heutige Sichtung umso schöner: Alle drei Typen PC-21, PC-9M und PC-7 MkII standen auf dem Vorfeld nebeneinander!

V.l.n.r.: PC-21 HB-HZD, PC-7 MkII HB-HMH, PC-9M HB-HPJ, LSZC, 08.08.2012

Und wenn wir schon dabei sind: Der letzte PC-12 NG Demoflieger wurde im sogenannten „Da-Vinci Look“ lackiert – und nun wurde bereits der zweite PC-12 so lackiert! Darf ich vorstellen: Die Da-Vinci Twins!

Pilatus PC-12 NG HB-FVM (msn1291), HB-FVL (msn1300)

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Seaplanes vor der Haustüre

Veröffentlicht am 15. Juni 2012 von bleuair

Hier in Hergiswil steht das Seehotel Pilatus – 200m von meiner Schreibstube entfernt. Wer etwas mit der Szene vertraut ist, weiss: Hier findet regelmässig ein Fly-In der besonderen Art statt: Der Vierwaldstättersee dient als „Piste“ für Wasserflugzeuge! Joah und da lasse ich mich natürlich nicht zwei mal bitten. Bei etwas magerem Wetter habe ich am Freitag schnell das „Angebot“ ausgecheckt…

Mmmh lecker – eine ganz spannende Auswahl mit einer Cessna 206 und einer Cessna 182 – I’m lovin‘ it! Natürlich fehlen die üblichen Vertreter aus dem Tierreich auch nicht: Biber, Bärchen und Biene (oder: Beaver, Super Cub und TwinBee).

Aber die beiden Cessna’s sind dann doch noch eine Spur exklusiver – weil Erstsichtungen.

Geniale Sache und Danke an Hans und die SPAS für die Organisation. Leider war ich danach nicht mehr dabei, als es „Action“ gab… Macht nichts, sie kommen bestimmt wieder mal nach Hergiswil!

Veröffentlicht unter Airports, Seaplanes, Spotting, VFR | Verschlagwortet mit Beaver, C182 Skylane, C206 Stationair, Cessna, DeHavilland, DHC-2, Hergiswil, N206MX, PA-18 Super Cub, Piper, TwinBee | Kommentar hinterlassen

Pulverschnee-Party am Petersgrat

Veröffentlicht am 28. März 2012 von bleuair

Der Pilatus Porter – ein Fluggerät mit einer langen und bewegten Geschichte: Vor über 50 Jahren flog der erste Flieger dieses Typs. Natürlich liess es mich nicht los: Der Pilatus Ski Club organisiert nach Möglichkeit einmal pro Saison eine Skitour, bei der die Tourengänger per Flugzeug auf eine passable Ausgangshöhe gebracht werden. Und? Na, da will „man“ doch dabei sein! Als dann das OK kam, war ich umso euphorischer: Es hatte einen „überzähligen“ Platz, den ich einnehmen durfte. Ready for takeoff?

Samstag Morgen, Anstehen für den „Skilift“ in Reichenbach LSGR. Wetter? Check!

Aufsitzen auf den HB-FLG „Emmiporter“ bei laufender Turbine…

Wenn man sich den blauen Himmel so ansieht – richtig unanständig ist das!

Einmal in Schwarzweiss – aber eigentlich muss das Blau auf jedem Bild drauf sein – schöön!

Anflug auf den Petersgrat, zuerst zur Reko – nach einer 360° Schlaufe – touchdown 🙂

Aussteigen und die Skis abladen – meine Wenigkeit stapft etwas unbeholfen durch den tiefen Schnee, um diese Szene einzufangen. Dadurch, dass noch eine zweite Gruppe wartet, bricht der Pilot sofort wieder auf. Für mich die Gelegeheit für ein paar Fotos…

Und weg war er… Nach einer halben Stunde vernehmen wir erneut Turbinensound:

Petersgrat LSVP | Pilatus PC-6 Turbo Porter | HB-FLG | 24.03.2012

Ein Schuss, ein Treffer. Wenn’s am schönsten ist, sollte man aufhören. Dieses Foto gehört zu meinen Allzeit Favoriten! Der Pilot hatte jedoch nach dem Auslad der Paxe schon wieder Stalldrang – für mich hiess es also Abschied nehmen von den Skitour-Kollegen.

Letzte Fotos, aufsitzen, anwerfen und ab gehts mit einer 360° Schlaufe über die Gruppe…

Tief über den Gletscher, raus über den Grat und wieder runter ins Tal. Die Landung auf der 04 in Reichenbach LSGR schliesst einen tollen Ausflug ab! Einfach der Hammer, Gletscherfliegen im Pilatus Porter.

… Der Spuk dauerte nur knappe 2 Stunden, es ist noch vor Mittag, als ich in Reichenbach wieder losfahre. Was machen wir aus dem Rest des schönen Tages? 🙂

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Unusual Attitudes: Heliflug über winterliches Braun

Veröffentlicht am 7. Dezember 2011 von bleuair

Drei Tage vor dem meteorologischen Winteranfang gabs ein Flugerlebnis der Extraklasse: Mit dem Heli durch die Berner Oberländer Gipfel… Das Flugfeeling im Heli ist, obwohl bekannt, ungewohnt. Das Gerät „hängt“ im Reiseflug horizontal in der Luft. Dafür geniesse ich die speziellen Aus- und Einblicke als Passagier wieder mal in vollen Zügen… äh… Helikoptern.

Ein Bell JetRanger der Heliswiss war an diesem Tag unser Transportmittel.

Wir starten in Bern-Belp, wo sich der Dauer-Nebel soeben verzogen hat.

Flug Richtung Berge… unterwegs zu Eiger, Mönch, Junfrau und…

…und zu meinem „Lieblingsberg“ Schreckhorn (4072müM). Es liegt immer noch fast kein Schnee bis auf 3000müM!

Fotorunde über dem Aletschgletscher, das einzige grosse Weiss des Tages.

Abstecher ins trockene Wallis. Auch hier hat es seit Wochen nicht mehr geregnet.

Via Sanetsch und Gstaad zur (braunen) Kette der Gastlosen und weiter…

…über den Schwarzsee -eisfrei- wieder zurück in die Agglomeration Bern.

Über der Stadt drehen wir noch zwei Fotorunden… Genial!

Herbstliches Flair mit tiefstehender Wintersonne – hübsch! Doch auch der schönste Flug geht mal zu Ende… Wohlbehalten und mit tollen Bildern in Kopf und Kamera landen wir wieder in Belp.

Danke an den Piloten und an die beiden Mitflieger!

Und jetzt warten wir auf den Schnee – winterliches „Weiss“ steht nun oben auf der Wunschliste! Auf ein Nächstes!

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TANNKOSH 2011 Teil 2: Die Riesen-Show

Veröffentlicht am 23. November 2011 von bleuair

Wie in Teil 1 geschrieben, der Freitag begann früh… und mit schönstem Sonnenschein.

Höchste Zeit, das Static Display anschauen zu gehen. Mit der Maus über die Bilder fahren für eine Beschreibung. Click zum öffnen, [Back] zurück zum Artikel.

Bald öffnete der Flugplatz und bei schönstem Wetter trudelten die Akteure ein, welche Tannkosh so einzigartig machen: All die durchschnittlichen Piloten wie Du und ich. Die Zaungäste konnten dabei die allervielfältigsten Maschinen entdecken.

Daneben begeistert Tannkosh mit dem unvergleichlich relaxten Groove, viiielviel Unterhaltung, ausgedehnte Gastronmie, riesiges Shoppingangebot und und und…

Habe ich schon von der Airshow erzählt? Zwischen die anfliegenden Piloten werden kurze Display-Fenster geschoben und die Besucher am Boden kommen in den Genuss von spektakulären Darbietungen.

Viele weitere Fly-By’s von Super Constellation bis Airbus A380 waren ebenfalls zu beobachten – der pure Wahnsinn, was hier so alles abging.

Wie beim ersten Teil gesehen, flog ich mit der Grumman AA-5B Tiger nach Tannkosh. Dort angekommen, gesellte ich mich zu den Markenkollegen, die mich herzlich willkommen hiessen in den Reihen der „Rennkatzen“ 🙂

HB-UCM | D-EAIJ | N267MT | UR-BCCJ

So verbrachte ich also den Freitag und einen guten Teil des Samstags auf dem heiligen Rasen von Tannkosh… Einmal kommt der Moment des Abschied – vom Rückflug gibts dann noch ein paar Bilder im Teil 3.

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Neu-land-en in Bressaucourt LSZQ

Veröffentlicht am 5. September 2011 von bleuair

Hm… Es ist keine Fata Morgana, kein Gerücht und keine Lüge: Die Schweiz hat einen neuen Flugplatz: Bressaucourt LSZQ. Who? Nun, das Dörfchen in der Nähe von Porrentruy im Jura ist wohl bisher kaum jemandem bekannt gewesen. Das Nachbardorf Chevenez brachte es bei Archäologiefreunden weit – dort entdeckte man beim Bau der Autobahn A16, der Transjurane, 150 Millionen Jahre alte Dinosaurierspuren.

Der Autobahnbau war auch Auslöser für den neuen Flugplatz. Der „alte“, eine Grasbahn vor den Toren Porrentruys, musste dafür über die Klinge springen. Mit dem Aushub der Autobahnbaustelle wurde über die letzten Jahre in der Nähe eine grössere Fläche aufgeschüttet und planiert – und obendrauf wurde eben eine Piste gebaut.

Im Frühling begab ich mich schon mal auf Sightseeing, als ich ein paar Kreise über Bressaucourt zog. Hier gehts lang zu einigen Baustellenbildern.

Nun, endlich, wurde der Platz vom Bundesamt für Zivilluftfahrt abgenommen und eröffnet (die offizielle Feier ist in drei Wochen). Im August hatte ich die Gelegenheit, den Platz anzufliegen.

Nun ist ein unkoordiniertes „Rumfliegen“ hier nicht mehr möglich. Ich muss mich im Gegenanflug einfädeln. Der Platz ist in der Bildmitte knapp erkennbar – die Platzrunde wurde ziemlich gross ausgelegt.

Endanflug auf die Piste 07, die leicht ansteigt. Man erkennt gut, dass der Platz aufgeschüttet wurde.

Die Grumman Tiger HB-UCM auf dem Parkplatz in Bressaucourt.

Gut besetzter Parkplatz mit Besuchern aus dem Züribiet. Wir haben uns zum Sandwich-Plausch verabredet – noch ist die Küche im Gebäude nicht „warm“. Vieles ist im Haus noch nicht eingerichtet, keine Schulungsräume, kein Restaurant, nur Toiletten, ein Flugleiterbüro und ein Getränkeautomat sind zu „bestaunen“.

Nun… die Architektur im Gebäude wäre zwar sehenswert – aber eben, mit der französisch beeinflussten Motivation ist der Baufortschritt noch mit Händen zu greifen. Hauptsache, die Piste ist bereit 🙂

Und das probieren wir gleich wieder aus. Noch am gleichen Abend machen wir uns wieder auf den Rückweg nach Kägiswil. H-CM, lining up Rwy 07 and taking off. Au revoir, Bressaucourt!

Nun ja, der Platz ist jetzt nicht gerade die Fliegerdestination schlechthin, bietet aber für den Durchschnittspiloten eine neue Variante, die man aus dem Mittelland schnell erreicht. Im Vergleich zur kurzen Grasbahn ist diese Piste hier ein Pappenstiel. Beim nächsten Besuch hoffe ich dann auf „Vollbetrieb“…

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TANNKOSH 2011 Teil 1: Der Hinflug

Veröffentlicht am 30. August 2011 von bleuair

Jaja, schon wieder ein Flugbericht. Laaangweilig! Zudem, die Strecke bin ich eben erst geflogen… Genau, endlich ist das Wochenende von TANNKOSH 2011 da! Die ganze erste Wochenhälfte fiebere ich dem Donnerstag Abend entgegen – hält das Wetter? Komme ich „raus“?

So viel vorneweg, das war ein Stück Kuchen. Am Donnerstag, 18:24 gab ich der Grumman Tiger „Futter“ und stieg auf 1800müM in einen tollen Abendhimmel mit Kurs Richtung St. Gallen, den Kofferraum gefüllt mit dem halben Hausrat 🙂

Start in Kägiswil und im GPS ein „direct to“ LSZR St.Gallen-Altenrhein eingeben, das bedeutet, ich muss über die Rigi drüber. Also wird der Tiger gleich zu Beginn der Reise gefordert.

Here we go, die Überflughöhe von 7000ft ist bereits über dem Bürgenstock erreicht, jetzt gehts in einen leichten SInkflug via Einsiedeln und den Rickenpass praktisch schnurgerade nach St.Gallen.

Abeam Säntis. Sorry Tis, aber der Zeitplan war zu knapp und Dein Haus wäre ziemlich off-track gelegen. Am Wetter wäre es zumindest nicht gescheitert 😉

Ehe ich mich versah, war ich bereits im direkten Endanflug zur Piste 10 in LSZR. Der leichte Rechtsdrang kommt daher, dass links neben mir eine Maule im Anflug zur Graspiste „etwas“ schneller daher kommt und recht nahe aufschliesst…

„HB-UCM, report estimated ground time“ – „15minutes for customs only, H-CM“. Und so kriegte ich den Parkplatz direkt vor der Türe. Die Kunden der BleuAir hatten definitiv den kürzeren Weg als jene der Austrian. (ok, ein Schönheitsfehler, ich war alleine unterwegs)

Ok, dafür sind die Kunden der Austrian etwas eher in der Luft *grml* Jänu. Nach 2 Minuten wird auch beim Tiger das Gas reingeschoben (ich erwische trotzdem noch eine Wirbelschleppe) und ich bin unterwegs nach Tannheim EDMT.

Schöne Stimmung über dem Bodensee, am Wegpunkt „LAGOS“.

Mit gut 110kts gehts noch ein bisschen aufwärts (immer noch weit und breit keine Gewitter), ich will die Kontrollzone von Memmingen EDJA überfliegen.

Über Memmingen EDJA, ein Verkehrsflughafen mit „etwas“ Militär. Memmingen Tower ist so freundlich und klärt mit Tannheim Info ab, wie ich anfliegen kann. Sie informieren mich, dass wenig Verkehr herrscht (uff…) und ich ohne Verzögerung anfliegen könne. Ich sinke durch die CTR ab und nehme mit 122.85 Kontakt auf. Ab jetzt: Augen auf, Ohren spitzen und „blind“ fotografieren…

Einflug von Norden (ohne Warteschleife). Zwei andere Flieger sind auf der Frequenz. Ich erspähe den einen vor mir und biege hinter ihm in den Gegenanflug ein.

Die russische Yak, welche sich ebenfalls auf dem Downwind meldet, ist zum gegenseitigen Erstaunen zuerst hinter mir, überholt mich dann aber in einiger Höhe. Sie fliegt auch viel schneller, ist zudem knallrot und damit erkenne ich sie gut.

H-CM im langen Endteil… Ok, noch etwas hoch, aber ich will auch erst in der Pistenmitte aufsetzen. Im Hintergrund erkennt man die abgerollte Piper (weiss) und die rote Yak. Ich zuckle mit meinen 70 Knoten rein und lande – in TANNKOSH! Coool. Vor mir taten das auch rund 350 Piloten, welche ihre Maschinen alle entlang des Feldes abgestellt haben. Wow.

Nach der Einweisung und sehr freundlichen Begrüssung von anderen Grumman Piloten stellte ich mein Zelt auf und genoss einfach die Stimmung…

Es war einfach ein hammer Abend. Es stimmt wirklich, der Event ist wirklich speziell.

Die Grumman Tiger HB-UCM der MFGP in Tannheim EDMT. Der Anblick erfüllte mich mit Stolz und Freude – meine erste Teilnahme an Europa’s grösstem Fly-In begann vollumfänglich perfekt und ohne Makel.

Da wegen Dauerbeschallung, Wärme und Licht noch nicht an Schlafen zu denken war, kontaktierte ich andere Schweizer, genoss Gerstensaft und sank erst nach Mitternach in den Schlafsack.

Und wie es dann am nächsten Morgen weiterging, das sei der geneigten Leserin dann in der nächsten Folge verraten. Der Freitag begann früh, aber er begann goldig! Mehr dazu bald hier 🙂

Veröffentlicht unter Aircraft, Airshow, VFR | Verschlagwortet mit AA-5B Tiger, EDMT, Grumman, HB-UCM, LSZR, St.Gallen Altenrhein, Tannheim, Tannkosh | 1 Kommentar

Perfekte Pilatus Phlieger und Photo Party!

Veröffentlicht am 8. August 2011 von bleuair

Puh, sorry phür den Titel! 🙂 Ein paar Tage sind vergangen, die Bilder gesichtet – unser Alpenrundflug im Pilatus PC-12 NG vom letzten Wochenende war/ist ziemlich genial gewesen! 11 flugbegeisterte Jungs, ein Flugzeug „crafted in Switzerland“, spannendes Flugwetter und 10 dauerklickende Fotoapparate. Einsteigen und mitfliegen!

Die Party Plattform: Pilatus PC-12 NG HB-FVI s/n 1209, gebaut 04/2010

„Pilatus Two Zero Niner taking off Runway 07“ – noch ein letztes Foto bevor die 1200 PS die Maschine in die Luft ziehen. Wir steigen mit 130 Kts um den Bürgenstock.

Pilatus heading Pilatus! Im Nu haben wir 5000ft erreicht, der Bürgenstock links unter der Nase ist damit schon „vorbei“. Gerade vor uns der Pilatus, 2042 müM. Wir werden links daran vorbei Richtung Sarner Tal und Brüngpass fliegen.

Ich mag es wenn „Wunschfotos“ gelingen. Vier wichtige Dinge für mich auf einem Bild: Hergiswil, Pilatus, fliegen, fotografieren. Yeah! Could life get any better? Häjo, wenn die Passagiere nicht so auf meinen Copi Sitz drängen würden 😛

Drum gibts auch ein paar Fotos „over the wing“ aus der Kabine. Wer hätte das gedacht, das Schreckhorn sehe ich in dieser Woche bereits zum zweiten Mal. Diesmal von unten (und früher in der Woche von oben). Dazu die beiden Grindelwaldner Gletscher, das Finsteraarhorn – ich bin mitten in (über) meiner Heimat!

Drei Schweizer Marken: Das Jungfraujoch, Pilatus und Mammut, hier präsent mit dem 150 Jahre Firmenjubiläum Megaevent „Mammut Anniversary Basecamp„. Witzig, wie klein das von oben ausschaut… dabei sind wir nicht mal 4000 Meter hoch geflogen…

Im Wallis verschlechtert sich das Wetter, weshalb wir beim Eggishorn abdrehen und übers Obergoms Richtung Osten „fliehen“. Im Vordergrund der aktive Flugplatz Münster und dahinter die stillgelegte Basis Ulrichen.

Das Wetter klart sofort wieder auf. Nächste Wegmarke ist der Nufenenpass (mit Blick auf den Grimselpass 2’165 müM mit Passstrasse und Stauseen). Danach fliegen wir via Ambri und Lukmanierpass in die Surselva.

Dann wird halt eben „inwändig“ fotografiert. Mit recht einfachen Mitteln sind wir Jungs zufriedenzustellen, was? Knipsen, Gucken, Spässe machen, bei 450 km/h und 2000 Meter über dem Boden – eben, nur Fliegen ist schöner!

Langsam findet der innere Kompass wieder „Netz“ und durch Zufall fotografiere ich hier den Lag da Breil (links am Bildrand) – wer schon in der (gerade abgeschnittenen) Flab-Anlage gedient hat („hiiiierrrr!“), ist natürlich da zuhause. Auch der Übergang nach Glarus, der Kistenpass, ist bereits erwandert. Man soll hier in Brigels, auf dieser Sonnenterrasse, offenbar prima Skifahren können – muss noch ausprobiert werden.

Auch mehr zufällig „eingesammelt“: FlimsLaaxFalera, der Crap Sogn Gion und der Lai da Cauma, die Surselver Karibik. Immer schön, von oben.

Dann gehts über den Kunkelspass (nachgeschlagen) rüber ins Tamina-Tal (bekannt). Den Blick ins Calfeisental habe ich leider grad verpasst. Hier sind wir bereits auf Höhe Pizol (das wäre er). Auf der anderen Seite zieht der Calanda am Fenster vorbei. (Leider müssen wir auf das gleichnamige Fitnessgetränk verzichten, aber wir haben ja auch so Flügel 😀 )

Foto für die 1.5 Heimweh-Melser an Bord 😉 Auch wenn man es nicht glaubt, aber diese Ecke (Ragaz, Sargans, Mels) ist geschichtlich ein ziemlich interessanter Flecken. Auch in der persönlichen Geschichte 😉

Next: Steinige Alpen aka Alpstein. Marc, unser Pilot, drosselt das Flugzeug – eh dänk dass uns die Leute prima sehen können. 🙂

Unser doch recht grosses Flugzeug sieht von der Gegenseite sicher recht heiss aus… weshalb wir wenden und gleich nochmal dran vorbeiziehen. Bevor es dann weitergeht durch die…

Churfirsten! WOAH! Östlich des Chäserrugg (man erkennt noch die Bergstation der Seilbahn) fliegt Marc durch den Einschnitt raus auf den Walensee (im Bild unten links erkennbar Walenstadtberg). Dieser Durchflug war ja obenuse!

Wir fliegen weiter, über den Sihlsee und Einsiedeln. Der Blick fällt auf Zürich und auch der Flughafen in Kloten ist erkennbar dahinter. Via Zug und Sursee bereiten wir uns auf die Landung vor – hey, wir sind noch nicht mal eine Stunde in der Luft!

Meine Wenigkeit setzt sich also wieder auf den Copiloten Sitz und setzt diesen „stör mich nicht, ich fliege gerade eine wichtige Mission“ Blick auf. Naja, Marc hat längst den Sinkflug eingeleitet (oder vielmehr war’s der Autopilot?!) und ich übernehme den Anflug von Horw über Stansstad.

Der Blöäir am Stöiär ist mir nicht gehöiär… Bis 5 Meter über Boden fliege ich, dann setzt Marc den PC-12 sanft auf die Piste. Wow aber das hat sich schon mal gut angefühlt 🙂

Damit endet unser Ausflug im PC-12 leider viel zu schnell… Merci an Marc fürs sichere und gelassene Pilotieren (angesichts der Party in der Holzklasse…) und an alle Mitflieger! 🙂

(Danke an Tis für den Track!)

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Colaflug #17 und Flightlevel 140

Veröffentlicht am 5. August 2011 von bleuair

Chregu ist der Mann, wenn es um die Organisation eines Colaflugs geht. Für diese Woche war die Ausgabe 17 geplant – und der Wetterbericht war ausnahmsweise gut! So freute ich mich auf den Flug nach Les Eplatures LSGC (Le Locle) in den Jura.

Als Fotograf an Bord begleitete mich Beat, dessen Bilder (aus einer Nikon D7000 yay! ) hier zeigen darf. Merci!

Mal schauen, ob der Motor noch drin ist 🙂

7 qts Öl im Lycoming O-360 mit 180PS. Alles im Grünen, los gehts!

Crossing von Grenchen LSZG (8000ft) und Flugrichtung Jura.

Neuer Flugplatz im Flugbuch. Einflug in den Queranflug der Piste 24 in Les Eplatures (LSGC) in Le Locle. Der Anflug direkt über die Stadt ist ziemlich cool!

Die Colaflieger sind diesmal mit 6 Flugzeugen gekommen. Unbegreiflich, dass es nicht mehr wurden – das Wetter war ja auf unserer Seite.

Gemütliche Runde im Flughafen Restaurant, welches extra für uns ein Nachtessen hinzauberte: Roastbeef. Lecker! Kurz vor 20 Uhr müssen wir aber wieder weg sein. Zudem – der geplante Rückflug wird auch nicht ohne sein 🙂

Im Upwind der Piste 24 (die Schwelle ist links am Rand sichtbar –> Anflug über die Stadt vorstellen!).

Kurzer Besuch der Socata Trinidad TB-20 HB-KBS – mit Chregu am Steuer. Er wird sich nach Grenchen davon machen während wir in die Berge am Horizont fliegen.

Die Grumman Tiger HB-UCM steigt und steigt und steigt. Ziel ist der Flight Level 140. Anflug auf Eiger, Mönch und Jungfrau links der Bildmitte. Wir sind bereits auf 4000 Metern über Meer.

Finsteraarhorn, 4274 müM. Einfach nur der Hammer.

Finsteraarhorn, 4274müM. Es ist einfach wunderschön, durch die Berge zu fliegen. Es gibt nichts besseres!

Das Schreckhorn, 4078müM. „Mein“ Berg seit 2002 🙂 Dahinter der Untere Grindelwaldgletscher.

Beat’s iPhone 4 (mit Air Nav Pro) zeigt 14’991ft über Meer. Das entspricht 4’570müM. Noch nie befand ich mich auf einer grösseren Höhe… Der Tiger schurrt zuverlässig und macht immer noch gut vorwärts. Aber wir müssen wieder runter – zu lange sollte man sich nicht in dieser dünnen Luft aufhalten.

Abgesehen davon macht sich auch die Sonne ans Untergehen. Die Grumman segelt mehr als sie fliegt, wir sind immer noch auf 10’000 ft und überfliegen gerade Meiringen Richtung Zentralschweiz.

Abschluss eines gelungenen Abends… Nach diesem Feierabend-Cola und dem Flug in grossen Höhen wird die Maschine geputzt und zufrieden und glücklich lassen wir den Flugplatz Kägiswil hinter uns. Bis zum Nächsten; ich komme wieder.

Bilder von der HB-UCM folgen noch.

Veröffentlicht unter Aircraft, ILS, PPL, VFR | Verschlagwortet mit AA-5B Tiger, Berner Oberland, Colaflug, EM/J, Grumman, HB-UCM, Jura, Kägiswil, Les Eplatures, LSGC, LSPG | 1 Kommentar